⚡中日充电差距：1500kW vs 350kW，真的只是“谁更先进”吗？🤔

祈祷的无名指

小春里有些思维固化的
不承认也随便啦
嘴犟也随便啦
本子的车除了美日市场外
基本都被中系车挤占了一定的市场份额
甚至发生反转
看看泰国车展结果就知道了

团支书

一头牲口 发表于 2026-4-7 15:42
本田已经宣布放弃了。马自达更好玩，根本没有BEV计划。

本田只是在北美放弃ev，因为没有一点竞争力，在中国只有ev这一条路可走，百分百放弃是不可能的。马自达直接中国ev套个马甲在其他国家卖。

一头牲口

团支书 发表于 2026-4-7 20:57
本田只是在北美放弃ev，因为没有一点竞争力，在中国只有ev这一条路可走，百分百放弃是不可能的。马自达直 ...

本田在中国的EV，车体，三电，中控，都是中方做的。跟本田无关。为啥我知道，因为我是设计人员之一。。

团支书

一头牲口 发表于 2026-4-7 23:10
本田在中国的EV，车体，三电，中控，都是中方做的。跟本田无关。为啥我知道，因为我是设计人员之一。。 ...

所以呢，这叫放弃？ 日系现在在中国都是由中国合资方或者中国子公司主导研发新能源。
在中国生产研发的电动车销往中国，东南亚市场。日系只有这一条路可以走了。

祈祷的无名指

团支书 发表于 2026-4-8 11:53
所以呢，这叫放弃？ 日系现在在中国都是由中国合资方或者中国子公司主导研发新能源。
在中国生产研发的电 ...

丰田都提高了中国研发部门的级别
而且方向不受日本这边的限制
基本上最尖端的技术都在中国国内市场pk
离开了就意味着落后被超越
搞车的牲口心里啥都知道嘴里却犟个没完

2026年2月
澳大利亚的车销量中系反超日系了

一头牲口

小祈祷天天吹byd，自己却从来不敢买。

huangda1982

在现阶段电动汽车充电方面，功率大就是先进，功率小就是落后，没什么模糊空间。车吃不了那么多电那就是车落后。功率大就是快，功率小就是慢，没什么模糊空间。除非数据是假的，那是另外的话题了。