⚡中日充电差距：1500kW vs 350kW，真的只是“谁更先进”吗？🤔

10ff_yeon

最近在看中日充电桩的发展，发现一个点，想跟大家交流一下。

目前大致情况

🇨🇳 中国（例如 BYD ）👉 最大出力：1500kW

🇯🇵 日本（一些新型快充，例如 e-Mobility Power ）👉 最大出力：350kW

表面看差了6倍，很多人第一反应就是👉 “日本是不是落后了？”

但其实我最近了解下来，更像是👉 发展阶段不同，而不是简单技术差距

🚗① 功率 ≠ 实际充电速度

很多人会把“功率大=充电快”，但其实不完全对👇

真正决定速度的是：

• 🔋 车（能吃多少电）
  
• ⚡ 桩（能给多少）
  
• 🌡️ 温控（能不能持续）
  

举个例子👇

👉 就算是1500kW的桩
👉 如果车只支持150kW

👉 实际还是150kW

所以关键其实是👇
👉 匹配度，而不是单纯参数

⚙️② 为什么日本看起来“慢”？

个人理解👇

🇯🇵 日本现在：
👉 车辆整体功率还没完全上来
👉 更偏向稳定、安全、普及

🇨🇳 中国：
👉 车+基础设施一起往高功率走

所以两边路线不太一样。

💡③ 最近在看这个行业，发现一个现实情况

在日本，其实很多地方👇
👉 有停车场 / 店铺 / 空地
👉 但没有高效利用

而充电桩这块，慢慢开始有👇

👉 “场地合作（收租）”
👉 或者“参与设备收益”的模式

我自己也在了解不同方案，还在对比中。

🤝④ 顺便问一下大家

👉 有没有自己有：店铺 /停车场 /空地资源

目前是空着，或者利用率不高的？

我这边最近接触了一些合作模式，
不一定要做，当作信息交流也可以。

一头牲口

我现在做汽车供电。其实这是个天方夜谭。用初中知识解答一下。
这里面最关键的是电缆的温控。咱们假设1500KW充电。
充电电压1000V的话，1500A电流。

我就问一句，有任何普通铜线可以实现1500A电流吗？相当于做白梦，
所以如果1500KW充电，就必须

1.再提高电压。当然牺牲安全性！
2.给铜线做液冷循环。用低温制冷液泡着，防止升温。

lianyu98

日本不要怂，死磕燃油车不能停

lianyu98

据说日本已经开始从中国进口天然气了。

lianyu98

中国自己用不完，长协200多美元，卖给日本800美元

lianyu98

lianyu98 发表于 2026-4-2 17:11
据说日本已经开始从中国进口天然气了。

牲口应该感谢中国，没了中国天然气，牲口只能进山砍柴做红烧肉了。

祈祷的无名指

一头牲口 发表于 2026-4-2 17:09
我现在做汽车供电。其实这是个天方夜谭。用初中知识解答一下。
这里面最关键的是电缆的温控。咱们假设1500K ...

问题是你们做不了高电压吧。。。。
😅😅😅😅😅

祈祷的无名指

碳化硅芯片，氮化镓芯片
这些东西日本都不行了，也被制裁了。
。。

lianyu98

祈祷的无名指 发表于 2026-4-2 17:33
碳化硅芯片，氮化镓芯片
这些东西日本都不行了，也被制裁了。
。。

好几年前我就强调，日本只要全力发展色情业，就不用去偷大米了。
别的行业太高端，小日子搞不定的。

石勝坑太郎

lianyu98 发表于 2026-4-2 17:12
中国自己用不完，长协200多美元，卖给日本800美元

二道贩子？