美国论坛里就有一堆拍德国车马屁的中国人

巧克力1207

这个声音的事。。。。。。。当初就是因为这声音，果断入手德国车。。。。。。。

ds4

原来车被30迈的轻车撞废之后，入手德国车。没有抬杠的意思昂。。。

banqiao

一般车各有千秋,进入高档车领域的人傻子都知道德国车更有档次,有钱就开外车,没钱就买辆比较好的日本车,,,日本黑社会也一样,有钱的组织都是大宝马,大奔驰的,,, 一般小组织开开皇冠,塞鲁西噢了不得了

hl179

貌似楼主很推崇日本车。
本人对德国和和日本车倒是没有偏见，在学校研究丰田，下课之后开大众。
  先说说数据，丰田的车身钢板厚度是0.75MM，多位新日铁和住友金属生产，柔性好。大众的钢板据说是0.82MM，本人没实际大众工厂调研，是听大众4S维修说的，钢板钢性比较好。丰田最初在英国试生产时用过欧洲的钢板，结果冲压车间压不出当时日本车的造性，因为欧洲钢板刚性好，柔性弱，冲压机一砸，欧洲的钢板就裂。改用日本钢板后才正常生产。

  再说说个人感受，留学日本买车难免遇到各种情况，很少有人能专买一辆买菜的车，专买一辆跑高速远道的车。日本车轻，跑起高速飘，方向盘要把牢。德国车相对沉，跑起高速很稳，高速直线时试过双手不碰方向盘，当时时速110公里左右被女朋友制止了。

  说说个人经历，和朋友一起去安装ETC，朋友开的丰田，本人开的大众高尔夫，在给丰田配线的时候，只用了一把螺丝刀，把整个仪表盘附近的东西都给撬下来了，只有一层硬塑制的壳。一共用了不到十五分钟就给按完了。没有一个螺丝钉。按高尔夫的时候，用了两种螺丝刀，费时二十几分钟，拆下三十几个螺丝，终于把外层软塑料壳拆下来了，之后又撬了十几分中里层的硬塑壳，才看到车里的配线。整个过程用了一个多小时。

  再说说撞车的经历，当时本人开大众旅轿版帕萨特，对方是丰田普锐斯，红灯时被对方追尾，帕萨特的后保险杠被蹭白了一块，普锐斯的前保险杠瘪进去一个大坑，对方理赔结束后，去加油站手洗以下，打了个车蜡，基本看不出来被撞过。

  再有就是偶尔和去美国和加拿大留学的同学聊天时才知道，北美卖得最便宜的是美国车，然后是韩国车，然后是日本车，卖得最贵的是德国车，就算是大众的车，也不是每个人都能努努力就能买得起的，而且日本车很受小偷欢迎，在加拿大的朋友的丰田RAV4就被偷过一回。

hl179

muji 发表于 2012-7-23 15:43
声明，我不是日本车的fans，本来是仁者见仁的事，可是有些人太舔德国车的马屁，太贬损日本车了。看不惯， ...

看到楼主声明了。既然不是日车粉丝当然不会帮日车口爆了。看楼主的帖子，想必楼主也不会舔德国车马屁。研究丰田若干年了，看在看在这么多年自己心血的份上，就不骂丰田这畜生了。楼主也不想多说了，所以这里也就不想多提铝制车身，超高强度钢梁，热冲压，激光焊接，行人保护发动机箱盖，乘客头部保护系统，充气安全带之类的了。小排气量高输出功率发动机，动能吸收车身，欧洲排气标准之类的大家早就知道了。从外观上看，奔驰的CLS的流线设计在汽车设计界还是很经典的，当然意大利的设计和法国的设计也很出色。销售排名上，可以参考80年代日美汽车贸易摩擦，其中的一个原因就是日本汽车的低价倾销。说到电子系统，瑞典的沃尔沃的S80是世界上第一款搭载18台微电脑的车，比日本车稍微早了点。车间距雷达，行车夜视雷达，盲区辅助雷达之类的，奔驰，宝马，沃尔沃做的都很不错。这点美国车比日本车做的还差。舒适性和人性化设计方面似乎瑞典车做的不错。本人没开过沃尔沃，是看日本的车评杂志上这么写的，具体是哪本的哪一期给忘了。关于80％的自燃事故是德国车这个说法，我没看到过相关数据，所以很有兴趣，个人感觉发动机散热方面，美国做的不是很好，经常火爆一下。具体情况我这里也没有数据，美国车自燃这事只是感觉。
其实，最近发现一款好车，叫FORD F-650,这车改装一下很雷人。
理想是在日本开着头像上那款一轿的红旗去买菜！呵呵呵！
最后，套用一下楼主的套路，说个传说，据说在中国古代有个王朝已病入膏肓，皇帝不理政务，民间疾苦，食糠充饥，有位大臣上柬皇上说民众米糠果腹，皇帝不解反问道，既然没米吃为什么不吃肉糜呢？其实，车也就是这么回事，温饱和小康的选择总会不一样的。
也真是的，两中国人在这为日车和德国车浪费时间。什么时候国产车能挣点气呢！呵呵呵

tianjie

muji 发表于 2012-7-23 17:51
好吧，我也来较较真，上海7月22的车祸，一辆白色宝马轿车撞毁燃烧，钢板再厚有用吗？为了安全建议开国产tan ...

楼主可以发起一个投票！相同条件下您选择丰田、日产、本田还是奔驰、宝马、奥迪。集思广益这个问题很快就有答案了。实践是检验真理的唯一标准。个别人说好代表不了什么，从统计学上来说也没有意义！您说不是吗？打那么多字您不累呀！
顺便说一声，我选后面的！！！！！！