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本田(Honda)刚爆出上市69年来的首次巨额赤字(预亏最高6,900个亿日元),全网都在唱衰日本车企。但真相往往藏在财报的背面。 🤫这次亏损不是因为车卖不动,而是本田主动中止了3款旧架构EV开发。简单说:旧的不去,新的不来。本田正把子弹全部推向“2028全固态电池”和“新一代超充架构”。 1️⃣ 为什么说日本EV“不行”是错觉?虽然本田在退守混动,但日本政府的“2035全电动化”目标没变!🚗 现在的局面是:EV车主越来越多,但超急速充电桩(240kW+)极其稀缺!就像10年前的移动支付前夜,“基建先行”的人已经赚翻了。 2️⃣为什么很多人盯着“初期阶段”?💸在基础设施行业其实有一个很简单的规律: 稀缺性 = 议价能力 如果是在行业刚开始的时候:✔ 竞争少✔ 使用率高✔ 政府补贴多这个阶段其实是:收益率最高的时候。 但如果未来满街都是充电桩:⚡ 价格战 ⚡ 利润下降其实就会变成一个完全不同的市场。 3️⃣ 商业模式:一次投入,无需管理 ⏱️不同于开餐厅要雇人、要食材,超充站是一种:✔ 设备投入为主✔ 人力成本很低✔ 无人化运营✔ 现金流比较稳定 想象一下:当本田的下一代EV上市,这些车主无论去哪,都得在你的桩上花钱买电。你赚的不是卖车的辛苦钱,而是像“高速公路收费站”一样的过路费! 4️⃣ 当下一代EV出来的时候会发生什么?如果未来几年:🚗 新一代电动车越来越多⚡ 充电速度越来越快 那其实很多车主都会遇到一个问题:在哪里充电最快?到那个时候,充电站其实就会变成一种新的城市基础设施。 |
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