日本电动车搞不过中国就干脆自残？

一头牲口

wenseon 发表于 2025-12-17 13:18
吉利是真抗打 20来岁开过 排气管拖地开了1公里别人提醒我才感觉到 让焊接工焊上继续开啥事没有 ...

其实排气管都是这样的。就算漏洞了，粘土补上洞，继续开

霸王丸地狱变

祈祷的无名指 发表于 2025-12-17 12:54
牲口只了解油车的零件
并不了解新能源车
他只是在那个环境下继承了日本同行前辈一贯的对中国新能源车的偏 ...

日本老前辈还活在丰田销量创新高（14年1023万，25年1040万）的世界里，byd已经从17年的41万干到24年的427万了，十倍还多。

俺部门也是，干了几十年的业务去年销售创了新高增长了几个点得意的不行了，最近才发现国内厂家几乎从零开始花了四年时间销售就干到俺部门的七成水平了，利润率还比俺部门高十个点，本来制造业能有十个点的利润就已经不得了了，可人家是比俺部门高十个点...

一头牲口

霸王丸地狱变 发表于 2025-12-17 14:09
日本老前辈还活在丰田销量创新高（14年1023万，25年1040万）的世界里，byd已经从17年的41万干到24年的427 ...

BYD排除国内销售呢？

惊涛拍岸

一头牲口 发表于 2025-12-17 15:29
BYD排除国内销售呢？

• 百万里程碑：预计2025年全年海外销量将突破100万辆。

霸王丸地狱变

一头牲口 发表于 2025-12-17 15:29
BYD排除国内销售呢？

为啥要排除？

一头牲口

霸王丸地狱变 发表于 2025-12-17 15:41
为啥要排除？

我在别的帖子里讲过。汽车设计，主要是根据当地的法规设计。
每个国家地区的要求大同小异，但也有奇特的地方。
要遵循法规量直接决定成本。
中国市场这方面目前还是个可以乱来的。所以汽车设计也可以乱来。
设计成本极低。德系日系自家标准比国家要求高的多，成本怎么弄都下不来。

但2026年内中国也会产生新法规了。BYD就得规规矩矩按照国际标准来做。
那成本就会猛增。

霸王丸地狱变

一头牲口 发表于 2025-12-17 16:16
我在别的帖子里讲过。汽车设计，主要是根据当地的法规设计。
每个国家地区的要求大同小异，但也有奇特的 ...

你可真能东拉西扯，俺🏳️了

惊涛拍岸

一头牲口 发表于 2025-12-17 16:16
我在别的帖子里讲过。汽车设计，主要是根据当地的法规设计。
每个国家地区的要求大同小异，但也有奇特的 ...

你有最牛逼的生产技术和能力，还抖他落后国家的法规？
再说，销售这东西，很多时候就是跟政治和市场力量绑定的，
你搞我的品牌，我在本国市场就搞你的品牌。
以后中国的政治和市场权重会越来越高，话语权只会越来越强。
你看老美的各领域品牌，压得欧日敢放半个屁不？

惊涛拍岸

一头牲口 发表于 2025-12-17 16:16
我在别的帖子里讲过。汽车设计，主要是根据当地的法规设计。
每个国家地区的要求大同小异，但也有奇特的 ...

欧洲一不听话，就放俄罗斯咬死他们。

一头牲口

惊涛拍岸 发表于 2025-12-17 17:15
你有最牛逼的生产技术和能力，还抖他落后国家的法规？
再说，销售这东西，很多时候就是跟政治和市场力量 ...

别逗乐了。这跟强大不强大没任何关系。只有做不做法规设计的问题。
真是个汽车盲。。