中国大手IT企業のEV車事故で波紋 大学生3人死亡？

一头牲口

lianyu98 发表于 2025-4-2 10:47
告诉你们致富密码：激光雷达

大部分ADAS公司已经放弃激光雷达。成本不划算。传感器一台就要5万日元以上，全车需要4-6台。而且寿命很短。需要定期更换。

一头牲口

山手トン 发表于 2025-4-2 11:45
Honda SENSING 用的也不是激光雷达，用的是毫米波雷达加上摄像头，现在我用ACC的时候我脚都的放到刹车上 ...

嗯。我就是做Honda SENSING的人之一。有好几个供应商。我在是其中一个。

一头牲口

山手トン 发表于 2025-4-2 14:07
前面后面都没问题，
后视镜下面的摄像头也保证了侧面没问题，
有个需要改进的地方，有一个死角，

你跟本田反映呗。但技术上我觉得那是正常的。来自人的电磁波反射很少，小朋友的反射量的话几乎没有。
加上如果附近有其他的金属反射物的话，雷达什么都看不到的。
只能依靠相机。但相机的视野很小。你说的那个地方应该不在监测范围

柏拉兔

一头牲口 发表于 2025-4-2 09:57
我做了汽车零件工程师做了11年了。从被动碰撞做到主动安全。如果有疑问可以提。 ...

为什么现在的智驾，当驾驶员不扶方向盘时只会提示音，却不会退出控制强制把控制权交给驾驶员呢。不退出控制的结果就是，用户把它当作自动驾驶，而不是辅助驾驶。
之前的智驾是退出的，为什么改动了这一点。

一头牲口

柏拉兔 发表于 2025-4-2 15:02
为什么现在的智驾，当驾驶员不扶方向盘时只会提示音，却不会退出控制强制把控制权交给驾驶员呢。不退出控 ...

会退出。这回小米事故也是退出的。退出两秒后就炸了。

一头牲口

山手トン 发表于 2025-4-2 14:16
反映了，改进吧，障碍物的警报还是很必要的，
特别对于女司机来说.

关键超越物理极限的事情，谁也做不到