ランエボ 终于终结了

足立6688

立刻杀死 发表于 2015-6-23 18:38
那得等好几年 换代之前才会出

也不一定，搞不好过半年就出了

立刻杀死

足立6688 发表于 2015-6-24 08:58
也不一定，搞不好过半年就出了

一般都是换代时期 作为旧款的福利

足立6688

立刻杀死 发表于 2015-6-24 09:03
一般都是换代时期 作为旧款的福利

我记得普拉多前年改款，去年就出了一款特别版

立刻杀死

足立6688 发表于 2015-6-24 09:19
我记得普拉多前年改款，去年就出了一款特别版

那不错啊 比单独配OP划算

yooxiao

立刻杀死 发表于 2015-6-23 10:41
招回数量本身就很片面，而且你自己也承认出的车多招回也相应得多，也还是讲的通简单道理的人。。。

看马 ...

装的一副什么都知道不屑于理论的模样，不要觉得能说出“噪音大”“推背感”“空间大”“内饰豪华”就意味自己很懂车了，充其量你也就普通消费者中比较喜欢车而已。没错，我说的道理都很简单，我就用这种简单的道理分析一下你论述中不够严谨的地方与思维误区：

1.拿美国市场的数据在日本评论日本车企品牌品质。
      市场不同性质不同，美国市场根本就不具备代表性。我很清楚数据的意义，我在粘贴数据时早就说过数据欠妥，而你却试图拿其它市场的调查报告直接评论日本车企。

2.以偏概全。
　　等有一天三菱把来克萨斯买下来，三菱旗下所有的车品质就会提升？

3.认为品质是好车的唯一标准。
        我在别的回复里已经提及过，丰田车卖得好，是因为它的品牌效应迎合大部分人心里，大部分消费者买车只是为了交通工具，对于这个用户群来说，品质好就行。什么4wd，那这这那的，弄的再“好”这一群人也不懂。说白了就是做出来好车，结果没人懂它的好。

4.搞不懂品牌的意义
        品牌的作用之一就是以低成本获得高价值的东西。品牌这东西就是，我不需要好好做，你就会乖乖的来买我的东西。想汽车这种高价的商品一定要打好品牌战略。

5.脱离实际，弄不明白品质的最高水准与实际水准
       来克萨斯是丰田旗下品质最高点的象征， 最高水准是表达能力所及，并不意味着丰田会对所有汽车采用相同品质。

关于我自己的澄清：
1.别总意味我是三菱迷，我内心没你们空虚，还必须得找个灵魂寄宿。从品牌性格来讲，我比较欣赏的是马自达，个性，任性，不喜欢跟随。但这不意味着我会否定其他品牌。
2.我是看到有人以15年前的眼光品论当下时，想告诉你们：不具备客观评价的能力，就只能做个极端主义者。
3.再说第三遍：我发的数据，只是想反驳“三菱问题多多”，而那个数据足够了。各个车企半斤八两，没差多少。讨论问题最怕无法就事论事的人。

yooxiao

我爱毛球 发表于 2015-6-23 11:04
这数据你想表达什么呢？
看比例来说，马自达要远远大于丰田啊

想反驳“三菱车问题多多”这句话。

立刻杀死

yooxiao 发表于 2015-6-24 13:30
装的一副什么都知道不屑于理论的模样，不要觉得能说出“噪音大”“推背感”“空间大”“内饰豪华”就意味 ...

没错，我是一名普通的消费者，而且车版绝大多数人都是。。。不过你千万别告诉我你不是

1。北美市场是汽车市场风向标 欧洲 美国 日本 韩国大厂商都认同，关于这点你不懂不要紧，多学习就知道
2。三菱买雷克萨斯？？我读的书少 你不要骗我，YY的最高境界啊，这么不着边际的话说出来很有意思么？
3。我们一直的话题都汽车的品质，谁说了品质好是唯一的标准？我没说，别人没有说，只有你，以后不要这样，抱起石头砸自己的脚不划算的 你心目中的好车难道是总爱出毛病的么？？
4。品牌？？？低成本获得高价值那是人家的本事啊 有本事是好事情
      大部分消费者买车只是为了交通工具 这话也对 你这工具总出毛病 那就不是工具 是累赘 你说呢？？
5。雷克萨斯排名第一 丰田排名前十 三菱这个日系垫底货低于工业标准辣么多 这个事实有问题么？？
     谁说了丰田会对所有的汽车采用相同品质了？？我没说，别人没有说，还是你自己 你看你 又搬起石头砸自己的脚了

关于你的澄清说
1。说你自己就好，喜欢这东西人各有爱，别要跟别人比，也没啥可比性。。。
2。你认为自己具备的客观评价能力 在你的回答里完全没有体现，倒是证明了一句话：说别人极端的人往往自己更极端
3。反驳 三菱问题多多 用了不严谨不恰当的数据 不但没有达到你的目的 而且还会招致来很多不必要的误解
     各个企业半斤八两的说法在任何行业都是幼稚的 这帖子主贴就是很好的例子 尽管好多人不愿意看到这样 市场是残酷的 优胜劣汰 这就是事实

立刻杀死

yooxiao 发表于 2015-6-24 13:30
装的一副什么都知道不屑于理论的模样，不要觉得能说出“噪音大”“推背感”“空间大”“内饰豪华”就意味 ...

我知道你说的 噪声大 是在说我的车。。。不懂不要紧 我可以讲给你
马莎质量管控很糟糕 小毛病出了名的多 但是百年品牌能够被人们追捧到现在 是有道理的
第一：意大利特有的美学设计 这点你理解不了不要紧 略过就好
第二：声浪 也就是你说的噪声大

声浪是玛莎拉蒂和法拉利的工程师一共花费5000个小时 精心调教出来的，
包括你有一部分人没有能力欣赏 会认为出车子噪声大
不过欣慰的是多数人还是可以理解和欣赏的 下边内容是关于声浪魅力的科学证据

エンジン音が名器ストラディヴァリウスと共通点
― マセラティサウンドの魅力を科学的に証明 ―

マセラティ ジャパン株式会社は、このほど、マセラティモデルのエンジン音に関する科学的な分析を初めて実施しました。その結果、マセラティのエンジン加速音とヴァイオリンの名器として知られる“ストラディヴァリウス”※1の演奏音とに主観、客観、物理評価において共通点があることが明らかになりました。

◆迫力があり、創造力をかき立てる。（主観評価）
◆脳を活性化させる効果がある。（客観評価）
◆音響特性として、明瞭な整数次倍音※3がある。（物理評価）

我爱毛球

立刻杀死 发表于 2015-6-24 14:35
我知道你说的 噪声大 是在说我的车。。。不懂不要紧 我可以讲给你
马莎质量管控很糟糕 小毛病出了名的多  ...

说实话，这车轰油门的声音我觉得挺酷的。
但不明白，为什么这个贵的车，会出现很多质量上的小问题呢?
零件都应该是好东西，难道是正车厂整合的不好？

说实话，这点丰田作的还是可以的，大特点没有，小毛病也不多。

立刻杀死

我爱毛球 发表于 2015-6-24 15:59
说实话，这车轰油门的声音我觉得挺酷的。
但不明白，为什么这个贵的车，会出现很多质量上的小问题呢?
零 ...

其实最主要的原因 以前的玛莎为了追求美学 都是手工打造 师傅的水平不齐 质量就很难保障好

造车出发点来讲 意大利人追求做得好看 所以先设计外观 然后才是里边，出现冲突的时候，看不到的地方能将就就将就了。。其他国家都是从地盘 悬挂 发动机 零件 作起，最后才是外观 先考虑容易生产  

还有就是意大利这个民族了 没有德国人和日本人那样严谨。。。
就连同门大哥的法拉利 小毛病也不少 不过都是小毛病

丰田的质量管控和成本管控都是出了名的严格，
好的口碑是对品质不懈的追求和长年的积累，确实值得信赖