ランエボ 终于终结了

yooxiao

立刻杀死 发表于 2015-6-22 13:05
其实我就是想提醒你 对比不能光看绝对数据 也一定要看作为分母的产量。。。
三菱汽车贩卖数量只有丰田的十 ...

我没有对数据进行过多解释，不代表我不清楚数据的意义。
我在发图片时已经解释过了，数据有些不够严谨。
销量不同，所以召回数量不同，很容易理解。看看招回件数，丰田虽然产品多，但是丰田喜欢共享平台，ベルファイヤ和アルファード，ノアとボクシー就是典型例子。所以件数依然不能说明什么问题
既然说明不了什么问题，同时也意味着从品质来讲，没差多少，不是么？
所以说，这个数据反驳“三菱问题很多”绰绰有余。
额外的，如果你去看看马自达的召回数量与件数，还好意思说丰田质量好吗？就算你不是无赖，脸皮也够厚的。

说实话，这表我也是第一次看到，快10年了我一直认为马自达这个品牌是踏踏实实做车的牌子，看来果然没有让我失望。

立刻杀死

yooxiao 发表于 2015-6-22 18:48
我没有对数据进行过多解释，不代表我不清楚数据的意义。
我在发图片时已经解释过了，数据有些不够严谨。
...

招回数量本身就很片面，而且你自己也承认出的车多招回也相应得多，也还是讲的通简单道理的人。。。

看马自达？什么意思？这么快就和三菱说拜拜了？
继续扫盲，评价品质好坏最基本的指标就是100台车出现故障的件数。
连续4年排名第一的是雷克萨斯（丰田），丰田也是连续几年排名前十，
本田及其高端品牌讴歌，尼桑高端品牌英菲也可以排进去前十。。。

你看看三菱那个日系垫底货比全世界汽车工业平均低了多少！！！？？？
老兄，你想把黑的说成白的 需要的不仅仅是勇气 还有能力和知识
不知道你说我无赖 说我脸皮厚 的根据和勇气是哪里来

很遗憾，三菱汽车质量差不是最大的缺点，最大的缺点是没有责任心，没有进取心，
以至于：三菱日本国内最新的市场份额只有可怜的1.4%

启亚车行

立刻杀死 发表于 2015-6-23 10:41
招回数量本身就很片面，而且你自己也承认出的车多招回也相应得多，也还是讲的通简单道理的人。。。

看马 ...

别上火

技术讨论，尽量别太激动

我们开车人士，注重的是心态

我爱毛球

yooxiao 发表于 2015-6-22 10:19
参与讨论要讲究有理有据，你说问题多就多了？理由是什么？难道理由是听说别人说的？明白什么叫都市传说吗 ...

这数据你想表达什么呢？
看比例来说，马自达要远远大于丰田啊

我爱毛球

一头牲口 发表于 2015-6-22 09:51
丰田省钱省到家了。。。。。。对零件厂质量标准压榨压到只剩渣了。。。。。
...

哪个厂家不叫自己的供应商年降？每个厂家的采购都不客气，你们只给丰田供货？

我爱毛球

81320955 发表于 2015-6-22 11:26
每一款产品都有它的定位跟市场，不能说谁赔谁赚了，各取所需。。。

虽然游戏规则是厂家跟卖家制定的，但 ...

第一次看到认真的你，有点不太适应。。。

我爱毛球

足立6688 发表于 2015-6-22 11:48
我开丰田，主要是看中了内饰
200多万同价位的车，内饰感觉还是丰田的好些
...

因为丰田这方面相对比较用的零件成本高一些，当然也稍微贵一点。

立刻杀死

启亚车行 发表于 2015-6-23 10:59
别上火

技术讨论，尽量别太激动

提醒得到位啊。。。怕更多的人上当 鸡洞了一下下

足立6688

立刻杀死 发表于 2015-6-23 10:41
招回数量本身就很片面，而且你自己也承认出的车多招回也相应得多，也还是讲的通简单道理的人。。。

看马 ...

像你认真学习           

足立6688

我爱毛球 发表于 2015-6-23 11:12
因为丰田这方面相对比较用的零件成本高一些，当然也稍微贵一点。

恩，纠结啥都不好，反正买自己喜欢的就好