千里之行始于足下--分享自行车纵断关西九州冲绳点滴

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继2014年夏完成东京到大阪骑单车游之后（总行程684km），今年五一黄金周期间又完成了骑单车大阪到冲绳旅（总行程1145km），至此纵断关西九州至冲绳，完成了纵断日本计划的一半吧。通过两次长途单车骑行，也积累了些许经验，抛砖引玉，奉献给各位同好者，以供参考。


1，单车
两次骑行都是使用公路车，除了自重轻（此次用车本体重量在9kg以下），可节省体力，利于搭载交通工具外，公路车并不是最理想的长途骑行工具，尤其是雨天，轮缘闸的制动效果会减半，并且夹杂泥沙也会对车体造成一定伤害。碟刹车会更有利长途。

好在日本公路路面状况还不错，对轮胎的要求并不高，这两次都没有扎带爆胎的事故，第一次骑行时用的是700x23的胎，在个别路段路基处会有许多积累的车辆飞溅出的小石子，高速骑行时会有担心爆胎，吸取经验，这次去冲绳用的是700x25的胎，事实证明是明智之选，回来检查车胎时发现了两处约2mm深斜口伤，23的外胎估计会承受不了，虽然一条胎大概会增加重量120g左右，但还是值得的。

另外车架选的是航空铝架➕碳叉结构，个人感觉安心感更强，抵抗冲撞性高些。
车把，车座立杆，都换了碳件，除了轻量，最大利点就是减震效果好，尤其是长途高速骑行时。

车圈也升级了Campagnolo家的轴承式，阻力更小，更顺畅，维护也便利。
由于九州山地坡路多，特购入了13-29的10s飞轮组（钢制，330g左右，钛合金制太贵，另外平时使用机会也不多），实际感觉用途多在12-26区间， 重量也会减少110g左右吧。

高亮度夜行灯也是必需品，不少地方路段都是没路灯的，不过车时漆黑一片。

车座也很重要，先后换过几个万元级的车座，selle smp hell的感觉还是比较舒适的，曲面设计符合盆骨角度，意大利设计。

由于不熟悉关西，九州的路面情况，还是担心山路多，步行机会大，在出发前最后一刻换下了自锁脚蹬，实际看来完全可以上自锁鞋（必须经验者），会减少膝部压力，有利于长途。

2，住
由于是在五月出行的，温度基本在26，7-20度之间，实际上小城市，野外，夜间体感温度会更低，不带厚睡袋甚至帐篷的话不大现实，为了减负重，也是公路车结构的问题，带不了太多的行李，途中权衡了下还是选择住旅馆，

但是骑车游的特性，提前几天预约旅馆的可行性不大，这里搜索现地酒店的两个手机软件很实用_楽天トラベル、じゃらんnet，前者还可以用点数充费用并享受优惠。
基本上地方的ビジネスホテル价位都在3000-5000之间

其实除了住宿，最重要的还是泡热水澡，短时间回复疲劳以备第二天的行程是优先考虑的，所以推荐胶囊旅馆，主要是这种设施都带大型浴场和桑拿（这是普通旅馆不备的），休息室，餐厅，甚至按摩室，电脑室，并且一般都在车站附近，交通便利，睡眠空间也足够用，只是路过休息的话，反而比一般旅馆实用，效率也高。
价位大概在2800-3500。

不怕一万就怕万一，有时赶上地方的祭り、活动，节假日，也有酒店爆满的可能，
为了身体的休息回复，做为备用方法之一，也可以泡温泉后落脚ネットカフェ、
一个人的睡眠空间还算是够用，价位在1500-2000之间，时间限制7-9个小时不等，入店时间一般在22:00左右。

最坏情况是前不着村后不着店，路黑天寒，检索无果的时候，终极免室外之苦的办法就是下榻麦当劳！夜里一般客人都很少，一份食物，一处卡座，一点厚脸皮，就可以对付一夜，也可以充电，价位取决于食物。


话说第一次骑行去大阪时，没有经验，第一天兴致高扬，骑过头了，除了公路没有任何设施，没办法在lowson简易休息处趴桌子睡了一宿，店员挺好的，还问问冷不冷，恥ずかしい。。。

3，装备
冲绳旅这次装备如下
头盔，骑行手套，换片式运动风镜，过滤骑行口罩，运动帽，25L防雨背包，30L行李包（途中扔掉）铝箔睡袋（途中扔掉）铝箔睡垫（途中扔掉）简易后车架（途中扔掉）组合扳手，补胎工具，袖珍气筒，折叠车锁，轮行袋，水壶，导航手机架，肌肉扭伤喷剂。
12000mha，9000mha，5200mha携带电池各一块，ipodnano7th（途中进雨水报废），sony f886 32G，有线耳机，sony蓝牙耳机，携带蓝牙音箱（途中寄回）ipadmini2（途中寄回），4A充电器，充电线若干条。
两短一长骑行裤，两长一半袖骑行服，一件超轻雨衣，一件骑行风衣，两双袜子，一条内裤，一条运动短裤，保证每天穿一套洗一套。
如果可以保证每天都可按计划找到旅馆入住的话，当晚烘干，带一套骑行服就可以了。

4，行
这次除了局部确认，道路比较，基本放弃了手机导航，按国道路标骑行的，
手机导航会默认最短路程，但不是最佳路线，往往会指引小街短巷，坡路起伏，路程短了但是效率却低了，常常需要停车确认，反而耽误时间不如公路顺畅。

另外要注意一些国道会分叉，会局部分自动车专用，会分两条单行道等，要注意变化，安全。

这次计划行程1000km以上，需要连续骑行，所以没有贪黑赶路，每天计划120km左右，以住宿为准，但也有在地图上看似居民集中的车站，实际只是途中小站，周边没有任何商服设施的情况，需要注意，有过经验熟悉路况后连续每天骑行150km应该不是问题。


一般国道都是穿过市郊，一些温泉，大型钱汤，购物中心都可以活用。
九州老隧道多，大都不考虑人行路，身旁车速高，回旋小，注意推车边行。

总的来说大阪到下关坡路起伏不算大，长坡多，可以一直顺2号国道走（关西的朋友日常短程练习时可以考虑大阪到姬路这段，平坦，路况不错，车流量不算大，速度可以骑起来）

九州尤其是福冈到鹿儿岛这段山路较多，起伏大一些，也可选择绕岛临海路，会长一些
原则上延3号国道走（3号路终点在沖縄県糸満市接近岛端处，一座普通住宅前），途中也有218，219，267，328等路线选择。


总体来说长缓坡多，急转弯下坡不太多，下坡要注意控制速度在40km/h左右为佳，超过50km/h以上会危险

长途枯燥单调，听耳机用左耳，音量不要太大，右耳注意听身后车辆状态（按日本法律骑车听耳机属于违法，要小心）最好有装后视镜




5，食
在国道旁便利店，麦当劳，すき家，拉面店都很多，赶路充饥不是问题，一餐花销千元以内就够了，在景点，大都市等地产料理另论。
另外消耗水分很大（有时一次能喝2L水），基本不用担心找厕所之类事。

6，其他
注意防晒！冲绳自不必说，关西九州的天气变化快，紫外线强。
除离岛航海图中和个别山路（鹿儿岛一带）外，AU手机信号都还好。






先想到这些，欢迎补充交流。
其他参照直播版和图片版，

愿充实，挑战自我，
千里之行始于足下

2015.5.28于东京




直播版http://www.incnjp.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3143541&extra=

图片版 http://www.incnjp.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3172552&extra=










补充内容 (2015-6-10 22:40):
关西那边开始，不像东京，交叉口红灯亮起，另一侧绿灯就亮，大概有3秒多的四个口都是红灯的状态，要注意不要抢行，注意安全

补充内容 (2016-4-30 11:05):
目标，北海道！！！
http://www.incnjp.com/thread-3766330-1-1.html

echo陌

赞一个，不怎么会骑车，只能选择徒步了

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echo陌 发表于 2015-5-30 06:13
赞一个，不怎么会骑车，只能选择徒步了

谢谢
途中见过位僧侣模样的步行者，那很艰苦的

HAIFENGRUMENG

有时间一定尝试一下！！

咖啡绵羊

很励志，路过帮顶

9835

HAIFENGRUMENG 发表于 2015-5-31 07:37
有时间一定尝试一下！！

注意安全                  

9835

咖啡绵羊 发表于 2015-5-31 09:52
很励志，路过帮顶

谢谢。              

haruka765

在東京 打算夏休騎車到大阪

9835

haruka765 发表于 2015-6-3 23:45
在東京 打算夏休騎車到大阪

过富士山附近的山路会辛苦，其他还可以，其中有一条4km的隧道，要小心、预祝成功

haruka765

9835 发表于 2015-6-4 09:54
过富士山附近的山路会辛苦，其他还可以，其中有一条4km的隧道，要小心、预祝成功 ...

能加個QQ／微信交流嗎，剛來日本不久還是有很多地方不懂