为zoom兄和所有喜欢MAZDA的朋友

苏州的栗子

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[ 本帖最后由 苏州的栗子 于 2009-3-24 03:15 编辑 ]

ZOOM-ZOOM

原帖由 苏州的栗子 于 2009-3-24 03:14 发表
为zoom兄和所有喜欢MAZDA的朋友

我有个经典的照片
拿出来给大家分享
我最喜欢的おにぎり
还有我还喜欢ランボルギーニ也

[ 本帖最后由 ZOOM-ZOOM 于 2009-3-24 08:57 编辑 ]

屠夫

ロータリエンジン是很好，转速快，但汽密性不是很好，感觉比较费油。而且，部品消耗的快。有钱人买刚好。一般的买直列4缸，2000cc的就足够了。
ls的是有钱银

苏州的栗子

呵呵要不怎么会开RX8呢～～～～
ROTARY是经典之作。但是从机械理论上讲其实不太适合用于汽车上啦～～

ZOOM-ZOOM

原帖由 苏州的栗子 于 2009-3-24 09:15 发表
呵呵要不怎么会开RX8呢～～～～
ROTARY是经典之作。但是从机械理论上讲其实不太适合用于汽车上啦～～

穷人也 有钱的话就买ランボルギーニ了　现在努力工作　梦想一定会实现的也

苏州的栗子

个人对这种车型没兴趣。。。。。其实买了能开的路都没有。
还不如有这样多的钱。去F1赛道租辆退役的F1开开

屠夫

原帖由 苏州的栗子 于 2009-3-24 09:15 发表
呵呵要不怎么会开RX8呢～～～～
ROTARY是经典之作。但是从机械理论上讲其实不太适合用于汽车上啦～～

理论是很好的，由50年代德国人提出，日本是mazida第一次制造成功。就是有名的mazida的47士。但是，钢铁的强度还不够理想。所以，消耗的快。
对吧？

苏州的栗子

恩。呵呵·～～～
MAZDA是成功的利用到车上面了。但是所有发动机的工作形态和原理一起比较起来的话。ROTARY是欠佳的。

ZOOM-ZOOM

原帖由 苏州的栗子 于 2009-3-24 09:21 发表
个人对这种车型没兴趣。。。。。其实买了能开的路都没有。
还不如有这样多的钱。去F1赛道租辆退役的F1开开

那只能赛场上开也　如果在公路上能开的话　

ZOOM-ZOOM

原帖由 屠夫 于 2009-3-24 09:24 发表


理论是很好的，由50年代德国人提出，日本是mazida第一次制造成功。就是有名的mazida的47士。但是，钢铁的强度还不够理想。所以，消耗的快。
对吧？

我现在期待着１６Ｘ的到来也