日本完蛋，收入被韩国超越太多。

一头牲口

祈祷的无名指 发表于 2025-12-15 15:23
额。。。。

提到车也希望能实话实说？

• 你是没做过汽车研发。我觉得你不知道什么是汽车设计。
  
• 汽车设计不是做花哨，而是根据各种法规和国标标准来设计。
  
• 设计每一个零件都有着严格的流程。
  
• 关键词：ISO26262，FMEA，DRBFM，DV，PV，AEC-Q100
  
• BYD这些都不碰。一律忽略。
  
• 你觉得靠谱？
  

祈祷的无名指

一头牲口 发表于 2025-12-15 16:34

你是没做过汽车研发。我觉得你不知道什么是汽车设计。

汽车设计不是做花哨，而是根据各种法规和国 ...

怎么你就非要说没有安全认证呢
要走向国际这个东西是必备的呀

你村里刚通电？
都卖成这样的销量了
你以为除了你别人都是傻子么

一头牲口

祈祷的无名指 发表于 2025-12-15 17:20
怎么你就非要说没有安全认证呢
要走向国际这个东西是必备的呀

国内车厂不做零件级的设计。而是做一个很粗的大系统的认证。记得：认证，和设计不一样。一般都是找TÜV Rheinland做。
为什么可以这样？因为这个不是强制的。但其他公司都是强制做零件级别的。说白了就是找个黄牛花钱消灾。。。。

一头牲口

认证跟吉尼斯世界纪录一样的，是私人公司认证。。。。

祈祷的无名指

一头牲口 发表于 2025-12-15 17:26
国内车厂不做零件级的设计。而是做一个很粗的大系统的认证。记得：认证，和设计不一样。一般都是找TÜV R ...

零件也有采购与供应商的呀

不是什么零件都要自己做的

一头牲口

祈祷的无名指 发表于 2025-12-15 17:48
零件也有采购与供应商的呀

不是什么零件都要自己做的

....你的理解能力真是有问题。
零件供应商做啥，是由以下两点决定。

1.OEM的需求
这方便国内厂商的需求只有不到丰田的5%。有的1%都达不到。
本田也只能达到丰田的30%左右。

2.供应商自身的安全标准
这方面提高了，会增加成本，但国际大型供应商自身的安全标准非常严，
除了设计周期，测试周期都要1年-2年，这样成本下不来。自然BYD等公司不会采用。
BYD更愿意采用便宜的。自然这种供应商能在中国市场生存。最后只剩没有安全标准的供应商。国内厂商DV/PV测试周期为零。这个包括我之前的公司（巨型公司），只对中国市场提供测试周期为零的产品。我们自己都不敢用。

团支书

一头牲口 发表于 2025-12-15 16:34

你是没做过汽车研发。我觉得你不知道什么是汽车设计。

汽车设计不是做花哨，而是根据各种法规和国 ...

你可真能扯犊子，这些国际规范，任何车企都在弄，要不根本出不了口。
丰田车耐久性好，主要是因为丰田本身有自己的质量标准，远远高于行业基准，零件要做很多额外的实验。

一头牲口

团支书 发表于 2025-12-15 20:43
你可真能扯犊子，这些国际规范，任何车企都在弄，要不根本出不了口。
丰田车耐久性好，主要是因为丰田本 ...

外行就别说了，不信你自己入职零件公司做一次就知道了。日本的话3年才量产，byd 8个月。咋实验。

一头牲口

团支书 发表于 2025-12-15 20:43
你可真能扯犊子，这些国际规范，任何车企都在弄，要不根本出不了口。
丰田车耐久性好，主要是因为丰田本 ...

DV最短3个月，PV最短半年。光实验就超过BYD的纳品周期了。
这还没算开发呢。开发一般需要1-2年啊。