日本，东南亚大败局

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面临东南亚的大败局，日本又要赌国运。

这次秋点兵，为何日本跳的这么高？

按理说这类的纪念活动，最近几十年搞了多次。就算以点兵的形式搞，十年前也有过，当时日本似乎并没有这么如坐针毡。这次又是在“令和米荒”揭不开锅的时候勒紧裤腰带省出嘴边食，几十亿来搞舆论影响；又是外务省疯狂的献祭所有外交资源阻止其他几个国家来观礼；甚至连前来观礼的鸠山由纪夫的儿子都跳出来“大义灭亲”，这崽子直接社交媒体发炮，认定老爹是日奸。

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从汽车这个最后堡垒看，日本在东南亚插吸管的日子，可能就剩最后三到五年了。

日本作为一个没有资源的外向型经济，已经在东亚、欧洲、南美、非洲被中韩两国赶下了舞台，北美又来了一个懂王，如果连东南亚这个最后的出口管道都崩掉，怕是要变成如同德川幕府一样的闭关锁国的状态。

东南亚大败局，拔的是日本的根。而咱们这次点兵，东南亚各国除了二战时跟日本沆瀣一气的泰国以及跟美国挑事的菲律宾之外，几乎全员一把手上城楼。

这是趁你病要你命。

这种情况下，日本人的赌性又萌发了。外务省那几十亿只不过是个前菜。自己虽然打不过西边邻居，但日本想要驱狼吞虎，借美国这个大个子玩一票大的。

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只有色情立国才能救日本

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常年占据泰国95%以上汽车市场的日系车，短短三年内，市场份额下降了30%，降到70%以下。

泰国工业联合会发布的数据显示，2025年6月泰国国内新车销同比增长5.1%达50079辆。第一名丰田1.9万辆，产量持平，第二名五十铃5600辆，下降20%，第三名本田5100辆 下降15%，第四名BYD，2700辆，上涨49%；名爵 2200辆，上涨78%；长城1700辆 上涨330%。

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按这个进度，大概到年底中企就能屠榜泰国，除了老大哥丰田之外，把所有日企挤出前五。

产量下降已经很麻烦，但对日企打击更严重的是，中企带来的价格战，引发了日本车定价体系的崩溃，为了跟上中企，大规模降价成为常态，原本印钞机的泰国，已经变得日渐微利。