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和中国拼“价格战”,棒子被自己活活卷死

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发表于 2024-10-16 11:01:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

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根据报道,截至今年九月份的全球订购船舶总量中,韩国的订单数量为872万修正总吨,占整体的18%。要知道,在此前很长一段时间里,韩国都是当之无愧的造船霸主,他们从一个落后的农业大国,变成了所谓的发达国家“守门员”,从无到有的造船业,绝对是韩国走向发达的见证。
 楼主| 发表于 2024-10-16 11:01:56 | 显示全部楼层
那么问题来了,是谁把他们的份额干到了18%,这个曾经的造船霸主如今怎么这么拉胯了呢。
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 楼主| 发表于 2024-10-16 11:02:05 | 显示全部楼层
没错,就是我们中国。当然了,这也不是一下子超越过去了,转折点主要在2018年,从这一年之后,韩国造船业的市场占有率就逐年下降,在今年承接的订单数量中,更是被中国打得落花流水,今年我们直接横扫了全球70%的造船订单。至于为何会出现这样的局面,原因其实很简单。
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 楼主| 发表于 2024-10-16 11:02:19 | 显示全部楼层
因为中国造船企业的价格竞争,韩国造船企业节节败退,他们也不是没有想过和中国拼“价格战”,奈何最后的结果就是韩国人被自己活活卷死。各大造船厂纷纷舍弃了一些低附加值的船型,比如集装箱船,滚装船之类的,集中精力发展高附加值的LNG船型。

不过,即便是这种高附加值的LNG船型,也无法为他们带来丰厚的利润,韩国三大造船企业中,已经有两家出现了连年亏损的情况,就连大家耳熟能详的大宇船厂都不例外,他们甚至还做好了出售LNG业务的准备。

而造成这一局面的主要原因,主要就是因为韩国没有构建自身在造船这方面的全产业链,在建造LNG船舶的过程中,任何一个造船厂都要向法国人支付专利使用费,不过中国可以自己制造殷瓦钢,韩国却要从法国进口,这让他们的制造成本比中国高出一大截。
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 楼主| 发表于 2024-10-16 11:02:28 | 显示全部楼层
除了物料成本有所限制之外,人工也是韩国造船业头疼的问题,受中国造船成本低廉的影响,韩国造船企业这时候也拿不出高薪来挽留员工,短短数年内,他们的相关从业者直接缩水了一大半,根本原因就是薪资太少,韩国青年对造船这一行并没有太多兴趣。

收入越低,薪水就越低,人才就越难留住,员工少了,订单摆你面前你都没那个能力承接。这就形成了一种恶性循环,韩国的船舶工业,已经被困在了这个怪圈里,无法自拔,而遥遥领先的我们,正一步步敲响韩国造船业的“丧钟”。
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 楼主| 发表于 2024-10-16 11:02:57 | 显示全部楼层
小日子也一样,早晚被中国卷死,能赚钱的只剩色情行业
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发表于 2024-10-16 11:20:29 | 显示全部楼层
中国打价格战是一个很好战略
并不是商品竞争目的
而是中国闲人太多,商品走低价格低质量大量生产的话会产生更多的岗位给一般人。

如果学习日本走高端走高质量的话,一般人无法胜任,那么会产生大量失业人群,社会与经济会不安定。

不是中国无法生产高质量产品,而是走生产大量低价格出售道路取决于社会背景。
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 楼主| 发表于 2024-10-16 11:24:46 | 显示全部楼层
雨男 发表于 2024-10-16 11:20
中国打价格战是一个很好战略
并不是商品竞争目的
而是中国闲人太多,商品走低价格低质量大量生产的话会产生 ...

中国人太多了
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发表于 2024-10-16 13:03:37 | 显示全部楼层
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发表于 2024-10-16 19:59:24 | 显示全部楼层
中国人最便宜?
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