日本汽车的全球溃败，从这里开始

lianyu98

“中日汽车大战，在泰国打成平手”。

在近日结束的曼谷车展上，长期生活在泰国的李明表示，来自中国的电动车在泰国卖得很好，“想买比亚迪都得排队”。

        

“中日汽车大战，在泰国打成平手”。

在近日结束的曼谷车展上，长期生活在泰国的李明表示，来自中国的电动车在泰国卖得很好，“想买比亚迪都得排队”。

曼谷车展主办方Grand Prix给出的数据也表明，中日两国在这次车展上的竞争的确接近于平分秋色。

这次车展现场预订量TOP 5车企中，比亚迪和名爵来自中国，分别排在第二和第四，丰田、本田、三菱分列第一、第三和第五。

在TOP 10排名中，长安、埃安、长城排在第六、七、八名。

第九和第十则是五十铃和日产。

Grand Prix表示，本届车展电动车订单占比增长较快，从上届车展的21.5%增加到本届的32.8%。

作为东南亚的汽车制造中心，泰国2023年生产了184万台汽车（出口约110万台）。

因为中国品牌的电动汽车产量持续提升，泰国官方计划在2024年生产200万台汽车。

2023年，中国品牌在泰国新车市场中的份额占比达到了11%，日本汽车品牌则从巅峰的超过九成份额，降至78%。

看上去，中国汽车品牌正在通过泰国，打开了日本汽车主导东南亚市场的缺口。

lianyu98

        
东南亚另外两个主要国家印尼和马来西亚，也出现了类似现象。

在3月中旬举行的2024印尼国际车展（IIMS 2024）上，比亚迪、奇瑞和上汽通用五菱展出的电动车，成为展会主角。

奇瑞和五菱的相关车型，在展会上分别获得了大约700台和1500台订单。

五菱很早就在印尼建厂，累计投资超过10亿美元。

与之相对应的是，目前占据印尼主流市场的日本汽车，尚未在印尼投建电动车工厂。

2023年，印度尼西亚汽车市场的总销量为100.6万辆，日本车市场份额92%排在第一；韩国车3.7%排在第二位；中国品牌市占率为3.1%，位居市场第三位。

其中变化在于，日本车在印尼的市场份额长期高达95%以上。

马来西亚则是东南亚唯一拥有本土品牌的市场（宝腾和北鹿大），两者在2023年的接近80万台销量中占据了六成份额。

值得一提的是，宝腾已经被吉利收购。

以丰田、本田和三菱为代表的日本汽车虽然也在马来西亚存在感较强，但市场份额已经在萎缩。

东南亚汽车市场正在从“日本汽车的后花园”，变成中日汽车争夺战的新战场。

01、东南亚消费者抛弃日本汽车

“年轻一代觉得日本车的设计太丑，万年不变，已经审美疲劳了”。

李明表示，他所在的公司雇佣了一个保姆，这个保姆的孩子就买了一台来自中国品牌长城汽车的“欧拉好猫”，“泰国的年轻人早就很喜欢中国电动车”。

另外他还指出，泰国人买车和中国人一样，也是要算账。

“前几年泰国燃油费用不算贵，95号汽油大概在每升20多泰铢左右（约合人民币5元）”，李明表示，后来油价涨到了30多泰铢（约合人民币6元多），对于泰国人来说也不算便宜，这让电车在使用成本上的优势得以凸显。

同时，他认为电车设计时尚，智能化方面很先进，这些都冲击了泰国人的认知。

即人们的购车心态变了——不仅仅希望购买的车子经济耐用，而且还得时尚有科技感，且配置豪华。

石油911

吐血…又吹东南亚销量 东南亚算个屁股…吹俄罗斯销量我都高看一眼

lianyu98

石油911 发表于 2024-4-16 13:13
吐血…又吹东南亚销量 东南亚算个屁股…吹俄罗斯销量我都高看一眼 ...

吹吹更健康

石油911

祈祷的无名指 发表于 2024-4-16 13:44
东南亚合计的话顶半个多日本了
俄罗斯也就百万辆多点

一年全球卖8000万到1亿的新车...东南亚这200w台的确就算个屁股啊...而且这个屁股上 7-8成都还是日本车...多占了两根屁毛 就骄傲成这样了？

石油911

祈祷的无名指 发表于 2024-4-16 14:30
东南亚只比日本少一百万吧
十年之后东南亚销量就能超过日本了吧
三百万也是肉呀

唉 懒得跟你扯...天朝市场2800w台份额 100%都是华系了？扯公平竞争更是笑尿大牙了...天朝进口车进口税多高看不到？合资车企交的税都比民族品牌高5-10个点...还扯什么公平啊
那么公平的话...就算不在天朝卖车 光生产也行啊...至于1块钱卖掉股份去越南印度开厂？

猛虎下山

日本药丸？

192834

中东打起来，油费肯定贵。