小型ＨＶ「ＡＱＵＡ（アクア）」---toyota

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　大ヒットハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」を世に送り出したトヨタ自動車が、満を持して発売した小型ＨＶ「ＡＱＵＡ（アクア）」。実際の走行に近い新燃費基準でガソリン１リットル当たり３５・４キロという世界最高燃費を達成した。さらに１６９万円からという低価格も実現し、発売時点ですでに受注が６万台に達した。開発責任者の小木曽聡チーフエンジニアに、開発のコンセプトなどを聞いた。
　－－６万台の受注をどう受け止めている
　「プリウスの７万５０００台の事前受注には及ばないが、過去の事例を見てもほかに例がないぐらい、非常に好調だ。大ヒットする車は社内でも購入希望者が多いが、このアクアも社内で予約したという声をよく聞く」
　－－プリウスは５０、６０代が客層の中心だが、アクアのターゲットは
　「２０代後半から３０代前半の男女を想定している。コンセプトは『エコファン（環境に優しく運転して楽しい）』。燃費だけでなく走りや加速、ハンドリング性能を意識した。また車体の色も全１０色を用意した。ただ、日本市場は高年齢層の購入が相対的に多いので、平均年齢は、プリウスと同様に５０、６０代になるかもしれない」
　－－トヨタ車の中で競合するのは
　「これまでＨＶを買いたくても高くて買えなかった人は（小型ガソリン車の）『ヴィッツ』の代わりにこの車を買うかも知れないし、プリウスでは大きいと思っていた人もこの車を買うかも知れない。どちらが競合するとは、はっきり言えない」
　－－ダイハツ工業の「ミラ　イース」など、ガソリン車でも３０キロ以上の燃費性能の車が出てきた
　「軽自動車は燃費にとどまらず、税制面でも大きなアドバンテージがあるが、以前から住み分けをしてきた。お互いに低燃費で切磋琢磨できれば、今後も住み分けは可能だろう」
　－－車名の由来は
　「これまでのＨＶのイメージにとらわれず、より多くの人に楽しんでもらおうということを意識し、ラテン語の水を意味するアクアと名付けた」
　－－「プリウス」のブランドを生かす考えはなかったのか
　「２００７年の開発当初からプリウスブランドは想定していなかった。プリウスを買っていない人に受け入れてもらうためには、プリウスの先進性のイメージよりも、車をより楽しんでもらえるイメージの方が良いのではないかと考えた」
　－－海外では「プリウスｃ」として発売するが
　「海外では、トヨタのプレゼンスやＨＶの認知度が発展途上の地域もある。そういう地域では、知名度の高いプリウスのブランド名を使う必要があると判断した」
　－－小型車ＨＶではホンダの「フィットＨＶ」がライバルになる
　「ＨＶではプリウスが最も売れているが、価格も２００万円を超え、サイズもそれなりに大きい。サイズや価格がもう少し下のクラスも需要はあると思っていたし、環境に貢献するためには、もっとたくさんの人にＨＶに乗ってもらいたいという思いはずっとあった」
　－－１６９万円からという価格は、フィットＨＶより１０万円高いが
　「コンパクトカーを選ぶ人が買いやすい価格帯として、競合他社の同クラスの車の価格などを考慮して決めた。１６９万円のエントリーグレード『Ｌ』は、後部座席の窓を手回し式にしたり、タイヤを上級グレードより小さい１４インチにするなど、装備にメリハリを付けている」
　－－開発で苦労した点は　「ＨＶは部品が増えるので小型車の車体に収めるのは難しい。もともと小型車は燃費が良く、さらにメリットを出すのにくろうした。、２モーターのＨＶシステムなどを軽量化し、１３５０キロのプリウスより２７０キロ軽い１０８０キロにすることで解決した」
　－－軽量化の方法は
　「ＨＶシステムのモーターに巻いてある銅線を糸状ではなく、きしめんのように平たい形状にすることで効率化を図り、銅線の量を減らした。さらに、ニッケル水素電池の容量をプリウスの３分の２に減らすなどして、２モーターのＨＶシステムを１モーターのＨＶシステムとほぼ同じ重さに軽量化した」
　－－電池を減らした影響は
　「車体重量を２割減らしたので、電池のみで走るＥＶ走行モードで、プリウスとほぼ同等の約２キロの走行が可能だ」
　－－軽量化した今回のＨＶシステムは、ほかの車種に採用していくのか
　「すでに欧州で販売しているヤリス（日本名ヴィッツ）のブランドを生かすため、ヤリスＨＶとしてフランスで生産して販売する車に搭載する。５ナンバークラスの車に乗せられるように開発したので、ほかの車に採用するのは容易だ」

hello1983

丰田又整了个忽悠人的玩意。

洪飛

这车是给女人设计的