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sheng
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发表于 2004-11-21 02:52:00
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都市与交通
主要都市 仙台为东北地区最大的都市,拥有90万以上的人口。是官城县的县政府所在地,有很多管理东北地区的政府机关以及企业、银行的分店、分公司设于此,是东北地区的中枢。青森为青森县的县政府所在地,是通往北海道的大门。过去作为青函渡轮停靠港,起了很重要的作用。但随着青函隧道的开通,其使命也随之结束。秋田为秋田县的县政府所在地。古时由城下町发展而来,金银器、铜器、丝织品等传统手工艺品非常有名。盛冈为岩手县的县政府所在地、东北新干线的终点,东京有许多企业将业务扩展至此。山形为山形县的县政府所在地。和秋田一样,自古由城下町发展而来,铁瓶等传统工艺享有盛名。福岛为福岛县的县政府所在地。 郡山作为福岛县中部的中心都市而知名。东北汽车公路和东北横断汽车公路在此交叉,建造了许多批发中心地和卡车货运基地,是东北的物流中心之一。
东北地区的交通
公路
东北汽车公路连接着东京和青森。连接福岛县船城与新泻、宫城县仙台市与山形县酒田的东北横断汽车公路正在建设中。 铁路
东北地区的地形为南北长、东西窄,纵向铁路是主干线。其中有东北线(东京—青森)、奥羽线(福岛—青森)、羽越线(新泻—秋田)、常磐线(宫城—东京)等。1988年,随着青函海底隧道开通, 津轻海峡线通行。还有东北新干线(东京—盛冈)和山形新干线。 海上交通
在铁道运输还不发达时代,河流曾是东北地区重要的运输方式,特别是北上川、阿武隈川、最上川。海上交通直至江户时代也曾是重要的交通手段。从东北地区运出大米,从别处运进生活用品的港口曾繁荣一时。但现在东北地区并没有国际贸易大港,海上交通并不活跃。 航空
有仙台空港、三泽空港、秋田空港、与日本各地通航。
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发表于 2004-11-21 02:52:00
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产业特征
农业
以水稻栽培为中心的农业
东北地区约70%为水田,米的产量占全国的1/4,同北陆地区并列为日本的谷仓地带。因冬天积雪、气候寒冷无法种植二茬作物,故大部分地区均为单季稻地区。仙台、庄内、秋田平原是主要的产米区,所产米大量运至关东、近畿地区。 冷害(夏季气温比往常低、日照少)和杂粮
青森县东部,岩手县北部常遭冷害袭击,所以多种植较耐寒的粟米、荞麦、大豆等杂粮以及土豆、卷心菜等蔬菜。 果树栽培
青森县是全国第一的苹果产地,在津轻平原附近苹果栽培特别盛行。在山形盆地,人们种植樱桃、葡萄、洋梨,在福岛盆地则种植桃子、柿子。
畜牧业 自古以来,阿武隈高地、三本木原台地等平原即为有名的代表性牧马区。现因马的需求减少,饲养乳牛发展乳业的农家增多。其中最有名的是岩手县的小岩井农场。
林业 东北地区森林面积广,木材贮备量仅次于北海道和中部地区,青森的桧林、秋田的杉林和木曾(长野县)的桧林被誉为日本的三大美林。秋田县能代还是木材的集散地,制材业发达。
水产业 太平洋沿岸、三陆海岸洋面有寒暖流分界线,为世界著名的渔场。青森县八户、岩手县的宫古、釜石、宫城县的气仙沼、石卷、福岛县小名浜均为典型渔港,名闻遐迩。代表性的渔获物有秋刀鱼、鲣、金枪鱼、沙丁鱼、大马哈鱼。此外,三陆海湾养殖业较发达,陆奥湾的扇贝、松岛湾的牡蛎养殖也很有名。最近人工孵化鱼种后,放养回河流和海里的事业也发展起来。
工业 东北地区一般交通不便,人口稀少,故现代工业发展较为落后。但因资源丰富,八户、仙台、郡山、磐城、秋田等地,以利用当地资源为目的的钢铁业、水泥业、石油化学业等渐渐发展起来。最近由于高速公路、新干线、空港等设施的完备,在内陆部建起了许多生产集成电路的电子工业工厂。
传统工业 因江户时代的藩主的保护政策,农家多从事副业,小规模的家庭产业较发达。 漆器:会津若松的会津漆器 能代的春庆漆器 弘前的津轻漆器
丝织品:仙台的仙台平裤裙 米泽的米泽丝织品 长井的米琉绸
川俣和鹤岗的羽二重 织物
金属制品:盛冈产南部铁瓶 山形铁瓶 秋田的金银工艺品
清酒产地:福岛县的会津若松 山形县的大山 秋田县的汤泽、能代
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发表于 2004-11-21 03:48:00
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发表于 2004-11-21 03:49:00
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为啦赚钱辛苦点没啥
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发表于 2004-11-21 03:56:00
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发表于 2004-11-21 03:58:00
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Nowhere
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发表于 2004-11-21 04:00:00
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发表于 2004-11-21 14:38:00
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8错8错,长了不少知识 [em17][em17][em17]
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发表于 2004-11-22 14:04:00
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晕啊,我才想辛苦下sheng哥哥.......现在辛苦我下把,都打了怎么多字了[em01]
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michael
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发表于 2004-11-22 14:29:00
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佩服佩服!好教材,学到了不少知识。
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