[请教]开MT的朋友们都是怎么刹车的？

qingyiran10

因为没有在国内开过车，很多术语的中文不是很清楚，文中偶尔出现几个日语单词，请见谅。

如题，想问一下大家都如何减速和刹车的。再附带几个开车方法的问题。
我还是一个初心者，再加上MT比较难开，学问很大，请大家给指点一下。

（1） 假设4档的情况下，踩刹车，速度降到10左右，车会抖动，一般的开车方法是踩クラッチ。

　　　想问的是，大家会不会放到空档上去？


（2） 还有就是要停车或者减速的时候，一般的情况下是踩刹车减速，如果又要加速的话，就换个符合
      当时速度的合适档位，再踩油门。

      想问的是，减速的时候，大家会不会常用4到3到2的シフトダウンエンジンブレーキ？
      这样做会加快クラッチ和トランスミッション的磨损，但是比较省ブレーキパッド，也省油。
      大家认为哪个更加经济？

      我经常看到的是，拐弯的时候，轻踩刹车（不用来减速，而是通知后面的人你要减速了），让刹车灯亮，
      然后4档，3档，2档，过弯。这种过弯方法，大家会不会使用？

（3） 再问一个关于ABS的问题。
       带ABS的车和不带ABS的车相比，シフトダウンエンジンブレーキ的减速会不会更快一些？
       通过几次实践证明，シフトダウンエンジンブレーキ要比踩ブレーキ刹车快（ABS车），2者合用的话更快。

（4） 一般不载人不装东西（车不太重）的时候，还有下坡的时候，2档发车比较常见。
      大家是不是这样的？听国内的朋友说，他都是2档发车。
      一般来说，档位越高，牵引力越小，发动机的转速降得越慢，这也就是平时所说的高档位维持速度。
      就是因为，不踩油门的情况，发动机的转速降得慢，速度也就降得慢。反过来来说，就是发车的时候，先抬クラッチ
      到半クラッチ的情况下（不给油门），发动机转速降到0（エンスト）的时间，2档比1档长。这个我测试过好多次了
      我的ターボ，1档的半クラッチ不给油门0.8秒エンスト，2档1.1秒エンスト。所以从时间上来讲，2档的发车更容易
      一些，前提是前抬クラッチ后给油门的情况。但是2档车能平稳驾驶（不踩クラッチ车也不抖动）的速度要高过1档，
      估计12以上，1档可能10就不抖了，这个还没测试，不是准确数据。也就是说，2档发车的情况下，一边踩クラッチ
      一般给油门的时间比1档要长，当然速度上去后，就省下了1档到2档的这个过程，大家是怎么选择的？
      上面的东西是我通过数据总结出来的，有说得不对的地方请指正。

很想听听大家是怎么开MT的？先行谢过。

[ 本帖最后由 qingyiran10 于 2008-5-5 14:31 编辑 ]

kusunoki

沙发。。。。。。。。。。。。。。。。。。

木桩

问题1：如果想让车滑行一会，就放到空挡。（也有人说，放空挡更好换档--个人喜好）
问题2：4-3-2只适合，计划性转弯，刹车。如果是突发性转弯，或者刹车，则没有必要。很少听说，为了省油，必须这么做的。4挡的速度---刹车---直接转换2挡的速度，你应该有很多这种情况把。
问题3：只知道带有ABS系统的车，紧急刹车更安全。
问题4：朋友太专业了……不是跑车，没有要这么样把。很多朋友都是2挡起步，只是为了不麻烦，当然车的抖动有，但很小。新车的话正常顺序把。
下坡的时候，其实这么想就可以了。放空挡，让速度到60左右，不可能给2挡，一样的道理。

ga14149057

呵呵
楼主同学都是按学校规定操作啊
可爱~~
现在你就按老师说的做，以后慢慢熟悉了就自己按路子来了
不过MT车空挡滑行等于无限逼近事故~~~容易刹车失灵

qingyiran10

原帖由 木桩 于 2008-5-5 12:44 发表
问题1：如果想让车滑行一会，就放到空挡。（也有人说，放空挡更好换档--个人喜好）
问题2：4-3-2只适合，计划性转弯，刹车。如果是突发性转弯，或者刹车，则没有必要。很少听说，为了省油，必须这么做的。4挡的速度 ...

非常感谢兄弟的回答。
就兄弟的回答再让我问一下。

问题1：如果想让车滑行一会，就放到空挡。（也有人说，放空挡更好换档--个人喜好）

放空挡更好换档，我应该如何理解？
以4档40的速度为例，踩刹车，降到15，这个时候要再加速的情况下
4档到2档 和 空档给2档，有什么不同？
就实际情况来讲，4档到2档的再加速，好像有很强的声音出现，是トランスミッション发出来的还是エンジン发出来的不是很清楚。感觉上更像是，エンジンブレーキ的感觉，给的油门没有吃油，2秒后才开始吃油加速。（我的错觉吗？）
空档给2档的没试过，不是很清楚，有机会试一下。

问题2：4-3-2只适合，计划性转弯，刹车。如果是突发性转弯，或者刹车，则没有必要。很少听说，为了省油，必须这么做的。4挡的速度---刹车---直接转换2挡的速度，你应该有很多这种情况把。

多谢解答，赞成。

问题3：只知道带有ABS系统的车，紧急刹车更安全。

说一个题外话，前些日子一个同事的ABS系统坏了，换了一个新的，花了30万。
原来以为，ABS系统坏了不会影响正常开车。可是听同事的说法，有的时候轮胎会被锁住，表盘上的ガソリン警告灯和ABS警告灯会闪动，有的时候还突然减速，以至于不能正常驾驶。

问题4：朋友太专业了……不是跑车，没有要这么样把。很多朋友都是2挡起步，只是为了不麻烦，当然车的抖动有，但很小。新车的话正常顺序把。

兄弟的回答里面有很多意义很深的话，好好想一下是那样的。但是为什么呢？我很想知道原理。
再问一下2档换到3档的时机是什么？速度？发动机转速？
现在我的ターボ，2档加速到20的时候还没有换3档的话，车整体向后冲的感觉，问了一个车店的老板，老板说涡轮发动机都这样，这个是真的吗？

下坡的时候，其实这么想就可以了。放空挡，让速度到60左右，不可能给2挡，一样的道理。

想问一下，空档的エンジンブレーキ是没有的，下坡空档的情况下，油门刹车都不踩速度会自己往上涨吗？
30度的下坡，什么都不踩，4档的话，速度也降，虽然慢;2档的话，速度降得很快，马上速度就没了。
很想尝试一下放空挡，但由于对车不是很了解，一直都没敢。


最后，再次感谢兄弟的解答。如何能坐一下兄弟的车，让我看一下，学习一下就好了。:P

qingyiran10

原帖由 ga14149057 于 2008-5-5 14:28 发表
呵呵
楼主同学都是按学校规定操作啊
可爱~~
现在你就按老师说的做，以后慢慢熟悉了就自己按路子来了
不过MT车空挡滑行等于无限逼近事故~~~容易刹车失灵

真这么可怕！看来要慎重一下了。
刹车失灵的原因是什么？

k3vin1987

有必要搞的这么麻烦吗[.2D12E262]

ga14149057

其实也不是失灵的，紧急刹车时，则底盘传动系统与引擎不联结，没有引擎刹车作用的帮
助。这样，不仅刹车效果不佳，更会使车辆失去平稳左右滑行。
而且空档时刹得越快，刹车用力越猛，制动力越差，侧滑越厉害。
而且，一般人开车空挡滑行为了省油，其实并不省油，还很危险
一个驾驶技术不娴熟的人，一个起步用的油远远比10次滑行浪费的多
根本没有必要冒险了

qingyiran10

原帖由 k3vin1987 于 2008-5-5 14:38 发表
有必要搞的这么麻烦吗[.2D12E262]

车作为交通移动手段来讲，没有必要搞得太麻烦。
但是从车的原理和性能来讲，明白基本和正确的使用方法还是有必要的。
我这么认为。

MT，开车的人不同，车的寿命会差很大。
从这点出发的话，越早知道正确合理的开车方法，
对金钱方面，对技术方面来讲有很大帮助，可以少走很多弯路。

MT的最大魅力就是，人不同驾驶方法不同。将各种技术和手段合理的组合，会产生很多意外的效果。

qingyiran10

原帖由 ga14149057 于 2008-5-5 14:45 发表
其实也不是失灵的，紧急刹车时，则底盘传动系统与引擎不联结，没有引擎刹车作用的帮
助。这样，不仅刹车效果不佳，更会使车辆失去平稳左右滑行。
而且空档时刹得越快，刹车用力越猛，制动力越差，侧滑越厉害。
而 ...

很深奥，现在的我还理解不了，呵呵。

一个驾驶技术不娴熟的人，一个起步用的油远远比10次滑行浪费的多

呵呵，非常惭愧的说，我现在就是这个水平。
要学的东西还很多，也要在不断练习中摸索。

估计还会有很多问题的，到时候也要兄弟给指点一下了。

啊，エンジンブレーキ叫做引擎刹车啊。这个是兄弟给翻译成中文了，还是国内就这么说？

[ 本帖最后由 qingyiran10 于 2008-5-5 15:01 编辑 ]