关于汽车n挡，我想问为啥会对车有损害?

lockfong

hacker0908 发表于 2019-2-20 09:54
首先车里有油。然后点火。恩 就这些 。
什么？
传递到变速箱？ 我咋知道。

说得好！

lockfong

etracer 发表于 2019-2-20 09:53
我也不懂，究竟问谁我都不知道，哪个跟靠谱我也不知道，所以才发帖，希望懂得给说说原理，然后自己分析 ...

参见19楼。
能开会走就行了。

想学原理去书店买本自動車基礎仕組み，看完就能超越90%键盘侠了。

长相弥补收入

开过3台车

每次都是买新车

三年后下取再换新车

但是你问的问题我回答不上来

可能我缺乏研究的精神属性

总觉得车就是方便我生活的辅助工具

gushusyo

前面是说开车时，AT车用N档，会损坏车子。后面红色的是停车时，频繁换档造成损耗。不是N档本身问题，是频繁换档行为造成的。


知っているようで意外と知らないというか、クルマに詳しい方や専門家以外の方には、少し解り辛いのがオートマチックトランスミッション（以下ＡＴ車）とマニュアルトランスミッション（以下ＭＴ車）の違いですね。

ＭＴ車はクラッチを運転手の意思で切り、運転手の意思でギヤチェンジを行うのでギヤにギヤオイルを潤滑させるのは常にオイルポンプが駆動しています。


一方、ＡＴ車ですがドライブレンジ（以下「Ｄ」）にするとエンジンの駆動とトルクコンバータがリンクしてオイル循環が適切な量で流れるようになります。
ですから一般的なＡＴ車ではニュートラルレンジ（以下「Ｎ」）時にはトルクコンバータが回っていてもクラッチを切り離しているので動作しませんが、そもそも「Ｎ」の意味合いは「Ｄ」でエンストを起こしても「Ｎ」に入れるだけでエンジンスタートができるようにとの配慮から付けられたモノで、安全の為に設けています。
依って構造上もそのように一軸的なレイアウトですので「Ｄ」に入れれば自動的にオイルが循環するような構造にしています。

即ち走行中に長い下り坂のような惰性でクルマが走る状況下でしたら、「Ｎ」に入れておけば勝手に進んで省エネに役立ちそうに思えますが、「Ｎ」に入れているその間は潤滑オイルが切れた状態ですので短時間な場合は問題無いのですが、十数秒間以上「Ｎ」にしてしまうとオイル循環量自体が減っているので、隅々までオイルが回らない状態になってしまい例え一瞬でも油膜切れ状態で高回転に晒してしまうと、ギヤが「焼き付き」になる恐れが有ります。

また、ＡＴ車はＭＴ車と違って細い配管（実際は筋）に油圧で駆動していますので高温になったオイルから気泡が生まれた場合、その配管に気泡が入りこみうまく作動しなくなり、やはり故障の原因になります。

また、よく散見されるのが信号待ちなどの停車時に「Ｎ」に入れる行為ですが、省エネの観点から云えば負荷が減る分消費燃料が減り、環境には優しくなりますが、それも機械の構造を考えると｢Ｎ｣、｢Ｄ｣を繰り返し行うと繰り返した回数は機械を傷めるのであまり宜しくない操作とも言えます。省エネを取るか機械を長持ちさせるかですが、自動車業界は省エネを勧めていますのでニュートラルにするように宣伝していますが、省エネというよりもなるべく早く新しいクルマに買い換えてもらいたいと思えば自然に主張は一定方向になります。

gushusyo

etracer 发表于 2019-2-20 10:27
完了，我有个习惯，就是红灯来不及停车的时候，我会引擎+手刹，等停下来以后，我直接推到n,然后再挪回D, ...

习惯不好的确会伤车的。
来不及停车，不是最先踩住脚刹车吗？怎么先手刹？

gushusyo

etracer 发表于 2019-2-20 10:27
完了，我有个习惯，就是红灯来不及停车的时候，我会引擎+手刹，等停下来以后，我直接推到n,然后再挪回D, ...

我上一辆二手车，买来时不到3万公里，自己开了1万公里，变速器就坏了.现在想来估计前车主也是习惯不好。

现在的车子新车开到现在8万多公里，没有地方坏过（除了被撞的硬伤）