爬陡坡停车，在启动时如何不后退。

gushusyo

和谐11 发表于 2019-2-19 22:27
你转的这篇文章太low了！
【もう1つはひどい渋滞などで「いずれ動き出すけど長く停止する時」のため。AT ...

https://matome.naver.jp/m/odai/2150315089366726101

你好好看看这里，自动车开车时用N档容易损坏换挡装置。而且很危险，n档就是司机无法控制车子的档。非常容易造成交通事故。
当然你自己的车子，喜欢开坏，造成交通事故，都是你本人的责任。到此为止，你实在不愿意接受。想怎么开就怎么开吧

和谐11

gushusyo 发表于 2019-2-19 22:34
https://matome.naver.jp/m/odai/2150315089366726101

你好好看看这里，自动车开车时用N档容易损坏换挡 ...

请问你开车吗？
所谓的N档损害挂档装置其实说的就是，N档的时候主动轮和被动轮是分离的，从N档
挂到D档上时两个轮在咬合时会发生碰撞。
那么mt车整天这么挂起不是早挂碎了？
另外N档为什么危险？

gushusyo

和谐11 发表于 2019-2-19 22:42
请问你开车吗？
所谓的N档损害挂档装置其实说的就是，N档的时候主动轮和被动轮是分离的，从N档
挂到D档上 ...

现在是在说AT车，你扯MT？
两种车子的变速器完全两种构造。


我开了十年了，驾校的mt 车以外没有用过n档。
日本驾校就这么教的。你中国驾校学的，就按你学的来吧。
就像你在斜坡上用n档自己也感觉不安全一样，除了对车不好，也容易出事故。
万一你在下坡时用n档，不小心忘记刹车，车子就慢慢滑出停车线，被横向直行车辆撞上。

和谐11

gushusyo 发表于 2019-2-19 23:09
现在是在说AT车，你扯MT？
两种车子的变速器完全两种构造。

和你说mt车只是想告诉你mt车更多的传动轮和被动轮的结合，没见有多大的损伤。
D档的情况下，传动轮和被动轮是结合在一起的，之所以at车踩刹车也不会憋死发动机就是因为
at车的特殊装置，但是这个特殊装置是有限度的，超过半分钟就会对车造成损害。
另外注意，下大坡的时候别说是空档，就是d档也危险，要放到2档和一档上去。
因为D档根据速度会自动加档，起不到发动机制动的效果

gushusyo

和谐11 发表于 2019-2-19 23:22
和你说mt车只是想告诉你mt车更多的传动轮和被动轮的结合，没见有多大的损伤。
D档的情况下，传动轮和被动 ...

现在市面上的汽车主要分两种，一种是手动挡汽车，另一种就是自动挡汽车。自动挡汽车已经占据了主流，大部分车主都喜欢购买自动挡汽车，因为操作简单便捷，不像手动挡汽车，又要踩离合又要不停的换挡。不过一直以来都有一个争论，就是在等红灯的时候，需不需要挂入空档呢？有的人说必须要挂空档，不然会伤离合器，还有的车主就认为自己的是自动挡汽车，踩刹车就够了。那么等红灯的时候，是挂D档还是挂N档呢？早点清楚就不会拿汽车开玩笑了。

首先我们先来了解一下，频繁换挡对汽车有没有影响，手动挡汽车因为本身就是需要换挡的，所以在设计的时候多换一次档和少换一次档，并不会有多大的影响，但是对于自动挡汽车，如果频发的换挡是会对电磁阀产生影响的，使得变速箱和电磁阀的负荷增大，是会影响变速箱的使用寿命的。我们现在的自动挡汽车的D档并不是指一个档位，在D档里面也有九种不同的速度，根据我们踩油门的程度，九种速度来会不断的切换，所以我们在等红灯的时候，自动挡汽车要不要切换N档并没有多大的影响，反而频繁操作会影响变速箱的寿命。



上面清楚的说明了MT和AT变速箱的不同
。

和谐11

gushusyo 发表于 2019-2-19 23:43
现在市面上的汽车主要分两种，一种是手动挡汽车，另一种就是自动挡汽车。自动挡汽车已经占据了主流，大部 ...

这些不同当然知道。
不是说一刀切的用不用N档，而是要看停的时间，10秒，20秒就那么D档没有问题但是超过半分钟你会觉得发动机声音越来越多，车的震动也越来越大，这就是因为
at变速器处理这种矛盾接近他的极限。
为什么说这是一种矛盾，因为传递轮和被动轮咬合在一起，发动机还输出功率，而车却不动。
就是因为有这个处理扭矩的装置。

taiyangliwei

启动时换成L挡

youituhan

at的话没这问题，mt的话就看油离配合了