到处是人，但凡有点空隙，一到车站马上就填补上，11个硬座车厢400多米的距离，穿过去要半个小时。1月21日12时10分，青岛至西安的K914次春运列车出发，记者跟随青岛客运段西安车队第二包乘组踏上这趟列车，感受列车上的春运。据列车长王伦介绍，该趟列车原为9节硬座车厢，但为了客流，多挂靠了两节，即使这样，超员超过了50%。 记者体验 列车始发就站满了人 11时许，当记者走进青岛火车站南候车室时，去西安的乘客已经排队等候，都在焦急地等待检票大门开启，青岛至西安的K914次列车每天12时10分发出，次日10时48分到达西安，沿途一共经过25个车站。 青岛至西安属于春运热门线路，1月23日，记者查看余票发现，从1月24日到27日，该趟列车仅剩无座票。“买票的时候排了三个小时队，最后还是没买到坐票。”乘客于凡说。 11时40分许，检票大门开启，长长的队伍开始涌动，检完票的乘客背着行李向列车跑去，半个小时内，有座乘客各就其位。虽然是始发，但车厢内已经有不少站着的乘客。 “这趟列车是近两年刚加的列车，还有两趟去西安方向的，还不算是最挤的。春运以来，列车超员越来越多，以前全车一共9节硬座车厢，春运加了2节硬座车厢，仍然超员。”王伦说。 王伦称，该趟列车最多超员50% ，“每节硬座车厢按座位容纳一百余人。超员50%还算好的了，有的线路超员超过100% ，一个车厢塞200多人。也是没办法，我们的工作量自然也大。”王伦说。 据介绍，该趟列车一共有35名乘务人员，2个人负责一个硬座车厢，分成两班，他们当中一半以上是一些年轻的女乘务员，虽然主要任务就是疏导乘客、安排行李等，但1个人负责一百六七十人也是非常困难的。 11节车厢走了半小时 13时30分许，列车到达高密车站。高密车站属于比较小的车站 ，并没有多少人上车，车厢内没有太大变化，但过了潍坊站就不一样了。“潍坊站属于大站，每次上来数百人，车厢一下子就显得很拥挤了。”王伦说。 几乎每到一个车站，尤其是潍坊、淄博等大站，随队的车队张副队长和列车长就要从车尾开始向前挨个车厢检查一遍，在潍坊车站 ，记者跟随列车长穿越了11节硬座车厢，400余米的距离走了半个小时。 整列火车一共18节车厢，记者从第18节车厢向前走 ，后两节车厢还算好，每节车厢就站着30人左右，多集中在两节车厢的接缝处，中间的走道上相对较少。车厢两侧上端的行李架放满了行李，车厢接缝处也堆满了行李，要走过去很困难。 从15节车厢开始，车厢内的乘客越来越多，每个车厢站着的乘客近50人，走道上、车厢接缝处、车门口处……有空隙的地方，除了人就是行李，过去非常困难。在其中一节车厢，有乘客带了一个小孩的电动摩托，整个一个摩托车放在走道上，几乎没有办法通行。 “每个站都要这样走一遍，除了查票、检查违禁物品，还有就是疏通一下，行李尽量给塞到座位下，空出一点空间，好让下站上车的乘客上来。”王伦说。 记者注意到，在无票的乘客中，很多人蹲坐在车厢内，有的干脆躺着，很多小孩非常难受，又哭又闹。“遇到小孩、孕妇没座，我们尽量给安排一个座位，但没有办法照顾所有人。”张副队长说。 从14时30分许开始穿越，一直到15时才穿过硬座车厢，用了半个小时，此时，再有10分钟就到了青州市站。在淄博站，记者第二次穿越了硬座车厢，比起第一次，乘客更多了，穿越起来更加困难，事后记者已是满身大汗。 安全提示 车门口停留一定注意 记者在采访青岛客运段西安车队第二包乘组的成员时，无论是列车长还是乘务员，他们最先考虑 、最关注的就是安全。 记者在体验过程中看到，在每一个车厢车门口处，都会停留不少乘客，他们都是无票乘客，而这些乘客也是王伦最担心的。“我们客运段里有一句话，就是‘车门口老虎口一不小心咬一口’，车门口是最容易发生事故的，很多乘客包括乘务员都有在车门口被挤到过。” 记者还注意到，无论是检查违禁物品还是查票，张副队长和王伦都会检查每一个车门口，看是否关好，并提醒乘客尽量离车门口远一些，“因为缺人，很多乘务员都是从别的组调过来的，为了保证安全，虽然他们都检查了，我们还要检查一遍。”王伦说。 除了车门，列车上比较大的安全隐患就是危险物品了。“有一次，一位乘客拿了一瓶红茶，没想到一打开里面却是汽油，他之前也不知道，多亏发现早，如果周围有人抽烟 ，后果不堪设想。”张副队长介绍，有的危险品因为比较隐蔽，进站时没有检查出来，他们需要时常巡查，检查危险品。 “春运期间，还有比较多的问题就是丢失物品了，有的乘客因为车挤，手机、钱包等挤到了车厢内，最后找不着了，所以，乘客在乘车时，虽然车挤，但也要保管好自己的物品，要不然很难再找到。”王伦提醒。 票务信息 八趟列车四日无票 1月27日开始，火车站将迎来客流高峰，1月24日起四日内已有8趟列车无票，还有五六趟列车仅剩无座票。 截至1月23日12时24分，1月24日至27日，青岛至合肥的K694次列车无票；青岛至兰州的K1026次列车无票；青岛至西宁的K172次列车无票；青岛至成都的K208次列车无票；青岛至郑州的1564次列车无票；青岛至丹东的1206次列车无票；青岛至太原的K882次列车无票；青岛至菏泽的L8328次列车无票。 另外，青岛至菏泽的5026次列车至26日仅剩无座票，27日无票；青岛至广州东的T162次列车24日无票，25日仅剩 91张硬座票，26日仅剩 87张硬座票，27日仅剩 103张硬座票；青岛至扬州的K416次列车24日剩余16张软卧票和1张硬卧票，25日剩余16张软卧票和2张硬卧票，26日剩余18张软卧票和21张硬卧票，27日剩余19张软卧票和13硬卧票；青岛至通化的1406次列车24日剩余56张硬卧票，25日至 27日无票；青岛至西安的K914次列车至27日仅剩无座票；青岛至南昌的K344次列车至27日仅剩无座票；青岛至包头的K710次列车至27日仅剩无座票；青岛至汉口的1112次列车至27日仅剩无座票；青岛至哈尔滨的K702次列车24日至25日仅剩无座票，26日至27日无票；青岛至延吉的K1054次列车至27日仅剩无座票；青岛至曹县的5022次列车24日、27日无票。 相关提醒 市民没买到票可以碰碰运气 列车临近开行时，有的乘客因为计划改变改签或退票，不少热门的线路会在当天或前一天显示有余票，当初排队没有买着票的市民可以碰碰运气。 1月23日，记者发现青岛至通化的1406次列车，24日该趟列车竟显示有56张硬卧票。 另外，青岛至延吉的K1054次列车24日显示剩余1张硬座票，青岛至太原的K882次列车显示剩余1张硬卧票，青岛至曹县的5022次列车23日显示剩余4张软卧票和3张硬座票。 同时，记者发现，近两日青岛至北京的动车车票相对充足，青岛至北京南的D60次动车24日剩余5张软座票和无座票，25日剩余50张软座票、15张硬座票和无座票，26日剩余21张软座票、58张硬座票和无座票，27日剩余72张软座票、33张硬座票和无座票。 青岛至北京南的D58次动车24日剩余61张软座票、19张硬座票和无座票，25日剩余47张软座票和无座票，26日剩余57张软座票、52张硬座票和无座票，27日剩余64张软座票、32张硬座票和无座票。 另外，青岛至北京南的D62次 、D54次、D52次动车等都有充足的车票。 相关新闻 青岛北京之间27日加开临客 1月23日，记者从青岛火车站了解到，1月26日至2月1日，北京南-青岛间隔日加开D259次列车，1月27日至2月2日，青岛-北京南间隔日加开D260次列车。 D260次青岛开车0：16，潍坊1：20到、1：22开，淄博1：55到、1：57开，济南东2：40到、2：42开，德州3：46到、3：48开，北京5：50到。 D259次北京22：35开车，杨柳青23：21到、23：23开，德州0：43到、0：44开，济南东1：46到、1：47开，淄博2：25到、2：26开，潍坊2：59到、3：00开，青岛4：09到。 （大众网-城市信报 文/图 记者 昌旭光） |
