北京发改委公布的方案显示，即将听证的两套条件方案中，出租车起步价均由现行的10元涨到13元，燃油附加费均由3公里以上运次加收3元调整为全部运次加收1元。资料图。 中新网5月8日电 (王硕)昨日，北京市发改委在其官方网站公布了《北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制的听证方案》。面对公布的两套方案，出租车司机表示“很茫然”，担心目前消费额较低的顾客流失，并称收入达到6000元不现实。 在网络调查中，多数网友也对涨价行为并不支持，称涨价后将考虑少打车，而部分专家则表示目前运价偏低，必须推进出租车行业改革，而不仅仅是涨价。知名财经评论员马光远就明确指出，改革北京出租车体制才是根本解决办法。 北京出租车起步价、里程价格均拟上涨的哥自称增收不乐观 北京发改委公布的方案显示，即将听证的两套条件方案中，出租车起步价均由现行的10元涨到13元，燃油附加费均由3公里以上运次加收3元调整为全部运次加收1元。而对于每公里的里程价格，方案一是从现在的2元提高到2.3元，方案二是提高到2.6元。 计算调价后对乘客的影响，按照当前平均运距测算，方案一乘客每运次平均增支约3.3元，增幅约13%；方案二乘客每运次平均增支约5.1元，增幅约20%。 北京市发改委表示，出租车租价调整后，调整收益全部归驾驶员所有。据北京晚报5月7日报道，在当前运营情况下，2.3元的方案能使司机增收1400元左右，2.6元的方案能让司机增收2300元左右，司机月均总收入能够达到6000-6800元左右，与社会平均工资基本相当。 对于收入增加，的哥则表示并不乐观。来自北京银建的张师傅对中新网记者表示，自己和同事大部分的月收入为三四千元，虽然调价收益全归司机，但公司可能取消部分补贴，所以月收入达到六千元并不太现实。本次调价将完全由消费者买单，对此，张师傅并不认同，他表示调价部分政府和企业应一起分担，全部由消费者买单并不公平。 此外，值得注意的是，目前载客里程收入中，33%为企业成本费用，高出司机哥收入占比11个百分点。方案数据显示， 2012年北京市出租车单车月均运营收入约16300元，载客里程收入中，3%为企业利润，33%为企业成本费用，40%为燃油消耗和车辆日常维修保养、清洗、车检等费用，出租车驾驶员净运营收入仅占22%。 |
