日本将与印度、斯里兰卡共同开发科伦坡港

位于斯里兰卡西部的科伦坡港承担该国海运货物的9成，是连接欧洲、中东、非洲地区和亚洲的海上物流的一大基地。该港的集装箱吞吐量属于西南亚最大规模，按20英尺集装箱换算，2017年吞吐量达到621万个。随着西南亚地区的经济增长，吞吐量正在增加，处理能力迎来极限。

据报道，日印和斯里兰卡3国将完善位于科伦坡港新扩建地区的科伦坡南港的东集装箱码头，建设可供大型集装箱船入港的设施。3国正在推进事务级磋商，将在夏季之前敲定业务规模、运营形态和参加企业等。计划通过日本的政府开发援助（ODA）提供部分费用。
日媒分析称，对日本来说，如果位于海上通道的印度洋沿岸国家的港口功能得到充实，海上安全保障能力也将提高，有助于确保油轮和商船的安全。
此外，日本政府相关人士指出，“如果科伦坡港的建设迟缓，货物有可能转移到汉班托特港”。
值得一提的是，斯里兰卡政府已批准将汉班托特港80%的运营和管理权限转让给中国公司，扭转该港口常年亏损的情况，中斯双方2017年签署转让协议。
根据协议，转让价格为11.2亿美元，使用期限为99年。斯方表示，交易还包括斯方将向中国公司出租一块面积为50平方公里的土地，用于中国企业进行工业园区建设。
斯里兰卡很多专家学者表示，这将有助于转变该港口目前面临的严重亏损状态，同时中国公司接管港口的运营和管理以及中资企业的入驻，必然会带动当地就业，促进当地经济发展。