随后W动力记者专访了领克销售公司常务副总易寒一行高层领导，记者对采访内容整理后得出的结论就是：这不仅是领克品牌的高光时刻，更让13亿国人扬眉吐气，从来没有一家中国车企能在汽车发达国家日本本土发布新车让人振奋人心，要知道这无关钱多！
众所周知，亚洲的赛车文化起源于日本。而领克选择在著名的富士赛道发布旗下的首款运动轿车，目的不言而喻。 为何要选择在日本推出03？易寒表示，进入国际市场那是肯定的，而日本作为亚太市场的桥头堡，非常重要。但“生而全球”的定位，又使领克的述求不止于日本。据悉，2020年领克将进入欧美市场。首先借助VOLVO的渠道打开欧洲，首站将选在阿姆斯特丹…… 征战WTCR，挥洒国人激情 “无处不赛场、无时不上场”，是领克03倡导的运动精神，更是其产品的性能标签。在活动现场，一款在瑞典改装的领克03无疑是最吸引媒体眼球的。而随着泰德·比约克的同期亮相，也揭开了领克汽车征战2019WTCR的序幕。国人将在WTCR的赛场上看见中国品牌的战车挥洒激情！ 易寒透露，作为领克03性能进阶计划的一部分，领克汽车与Cyan Racing展开深度合作，代表中国汽车品牌将真正开始以世界级的技术水平，打造真正属于自己的‘Racing Car’，进入全球顶尖赛事的角逐。同时，凭借吉利汽车集团强大的性能实力和Cyan Racing在赛车领域的丰富技术积累，后期还将陆续推出高功率版的2.0T Drive-E系列发动机的产品，在性能车市场也会推出定制化的产品。这才是领克汽车进入WTCR赛事的真正目的。 03，将是国人第一款拿得出手的性能运动轿车？ 进入国际市场，之前国内很多汽车品牌其实已经在干了。但真正能叫得响、打得响的几乎没有，这也不是需要回避的话题。但，领克汽车又有何信心提及“03就是国人第一款拿得出手的性能运动轿车呢？”作为CMA基础模块架构下的首款轿车产品，领克03通过符合空气动力学的流线型车身等设计，降低风阻系数，增加下压力，实现了0.27的超低风阻系数和-0.025的升力系数；同时吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机，匹配传递效率最高可达97%的7DCT湿式双离合变速箱，实现7.9s的百公里加速时间和5.5L/100km的超低油耗，用同级领先的动力性与燃油经济性为用户带来澎湃高效的猎风动力体验。 而且，领克03不仅拥有堪比跑车制动性能的35.5m的百公里制动距离，更通过欧洲团队调校，实现了加速快、刹车灵、弯道稳的凌风操控性能。 通过以上数据，我们不仅看到领克汽车潮的一面，更是能感受到领克汽车硬实力的体现。 |
