三连休看了一些高铁，新干线之间知识产权纷争的新闻，也说一点自己不成熟的看法。
场景一 ：
国内媒体采访铁道部某高官，高官说，“高铁是我国的完全知识产权”。

感想：这么说明显扯淡，完全自主知识产权的“完全”，就好比一个自大的笑话。
不引进日本川崎重工的技术，国内的高铁不可能几年内有如此的飞跃。
写论文的时候，引用别人成果，都会在文章最后参考文献进行标注。
不否认提速（且不论里面有多少水分）等地方会有国内技术者们改造后的自主知识产权，但拿来的东西都说成是自己的就有点不要脸了。
高铁，好比一根嫩黄瓜，本来是从市场上买的，却说完全是自己种的。之所以说是自己种的，是因为跟市场卖的没有这么嫩，其实之所以看起来嫩，不过是刷了一层绿漆而已。

场景二 ：
  看到日本媒体批评中国，总有人说，“日本新干线时速250，高铁都350了，早就胜过日本的新干线了。由此推断日本就是酸葡萄心理。”
  我看了一下资料，日本的250，是说实际运行时速，国内的350,是设计时速。京沪高铁的运营时速，只有300。你觉得日本人的技术，没法把250提到300吗？真相貌似是这样的，车速没提高多少公里，会加倍消耗电量，对路轨路基的磨损也会加大。350的设计时速，不过是政绩，不过是一张大饼，话说现在连300的时速都不知道是不是打肿脸充胖子，现状是故障频发，究竟能撑几年都不好说呢。

  中国人其实最应该对自己国家有必要的了解。高铁的速度其实也就是国家经济发展的一个缩影。每年10%的GDP，有多少泡沫，有多少牺牲环境带来的发展呢。

场景三 ：
  日本媒体报道，中国高铁申请了上千项专利，向海外的美国，欧洲都申请了专利。批评中国，当初跟川崎重工的合同里规定新干线技术只限于中国国内使用。

感想： 关于海外专利申请这个问题，个人认为，日本人在指责中国的同时，应该首先反思自己。新干线都建成50多年了，与富士山并称为日本的象征，如此引以为豪的技术，尽然从未在海外申请过专利，不能不说是日本国家在战略上的失误。回避自己战略上的失误，却以为说中国的“盗用”“不讲信用”，未免有民众视听的嫌疑。。。